İnovasyonu desteklemek bazen çelişki, gerilim ve kendiliğinden ortaya çıkan baş ağrıları gerektirir. Toyota’yı düşünün. 1980’lerin sonlarında, Ichiro Suzuki, Toyota’nın baş mühendisi, BMW’nin lüks sedanlarıyla ve Mercedes’le yarışabilecek hızlı, hafif, yakıt verimli, rahat, şık ve masrafsız bir araba yapmak istedi. Hedefleri sadece yüksek değildi; çelişkiliydi ve başarılması imkansız görünüyordu. O noktada araba tasarımı, estetik ve aerodinamik arasındaki bir dizi uzlaşma gerektiriyordu. Mesela, eğer hız için tasarlıyorsanız, daha az yakıt verimi ve daha fazla gürültüyle yaşamak zorundasınız. Ancak Suzuki uzlaşmayı reddetti. Ekibi tamamen yeni bir tasarımı düşüncesi benimsedi, ve bir dizi baş ağrısından sonra Toyota ekibi, rakiplerinden 30 bin dolar daha az maliyetli olan ilk Lexus’un mühendisliğini yaptı. Hem yüzünü alıp hem de astarını isteyebileceğiniz, görüldüğü gibi, ortaya çıktı.

Matthew E. May'in "Use Tension and Conflict to Create Breakthrough Products" adlı yazısından uyarlandı.