Santiago, Şili’de araç kullanımını, trafik sıkışıklığını ve çevre kirliliğini azaltmak için eskimiş otobüs ve metro hatları bakıma alındıktan birkaç ay sonra pek çok kişi evden işe giderken toplu taşıma araçlarını kullanmayı bırakıp otomobile yöneldi. Daha fazla aktarma yapmayı gerektiren toplama ve dağıtım sisteminin 2007 yılında uygulanmaya başlamasıyla birlikte günlük yürüme mesafesi 77 dakikadan 90 dakikaya yükselirken taksilere olan talep de ikiye katlandı. Pontificia Universidad Católica de Chile’den Francisco Gallego liderliğindeki ekibin belirttiğine göre bu süre içinde mevcut özel araç sayısı yüzde 5-8 yükselirken karbon monoksit seviyeleri de yüzde 27 artış gösterdi.

Kaynak: The effect of transport policies on car use: Evidence from Latin American cities

Ayrıca Tony Schwartz’ın “'Bilinçli Kapitalizm' Uygulayan Şirketlerin Performansı 10 Kat Daha İyi" isimli makalesi de ilginizi çekebilir.